{"id":1178,"date":"2025-11-04T13:46:06","date_gmt":"2025-11-04T13:46:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fundacionanse.org\/resalar\/?p=1178"},"modified":"2025-11-04T13:46:07","modified_gmt":"2025-11-04T13:46:07","slug":"reconstruimos-un-modelo-de-la-antigua-carretilla-para-transporte-de-sal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fundacionanse.org\/resalar\/2025\/11\/04\/reconstruimos-un-modelo-de-la-antigua-carretilla-para-transporte-de-sal\/","title":{"rendered":"Reconstruimos un modelo de la antigua carretilla para transporte de sal"},"content":{"rendered":"\n<p>Las carretillas para el transporte de sal constituyen uno de los s\u00edmbolos m\u00e1s ic\u00f3nicos de las Salinas de Marchamalo. Se trataba de herramientas que eran fundamentales en la producci\u00f3n salinera del siglo pasado, y que durante d\u00e9cadas fueron arrastradas sobre v\u00edas de hierro port\u00e1tiles por mulas, en una imagen que hemos rescatado en la exposici\u00f3n fotogr\u00e1fica que actualmente puede ser observada en las antiguas naves de las salinas. Solamente se conservaron algunos ejemplares que fueron a parar a particulares, algunas de las cuales han regresado a las salinas, la mayor\u00eda en muy mal estado.<\/p>\n\n\n\n<p>Las carretillas de las salinas eran similares a las que se empleaban en la Sierra de Cartagena-La Uni\u00f3n para la extracci\u00f3n y transporte de minerales, pero ten\u00edan m\u00e1s piezas de madera. Estas carretillas se usaban para recolectar la sal en Marchamalo, y despu\u00e9s para embarcar desde los dep\u00f3sitos del muelle de la sal de Cabo de Palos (construido por Salinera Catalana) hacia las barcazas, que a su vez la trasladaban a los pailebotes que fondeaban frente a La Barra, donde part\u00edan rumbo a diferentes puertos del Mediterr\u00e1neo principalmente. Su existencia refleja c\u00f3mo los diferentes oficios de la zona, la miner\u00eda y la producci\u00f3n de sal, estuvieron hist\u00f3ricamente vinculados.<\/p>\n\n\n\n<p>Al inicio del proyecto Resalar, los pocos ejemplares que se conoc\u00edan estaban en manos privadas. &nbsp;Las dos carretillas del chiringuito \u201cMuro de La Sal\u201d fueron donadas por la familia de Alejandra Celdr\u00e1n a ANSE, y lo mismo ocurri\u00f3 con parte de otra carretilla en buen estado donada por Mike Verbeeck.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante los \u00faltimos meses, nuestro carpintero y salinero, Julio Calder\u00f3n, ha realizado un trabajo artesano de r\u00e9plica fiel de aquellas carretillas, con el doble objetivo de conservar la memoria de la tradici\u00f3n salinera y contar con una pieza viva para actividades de divulgaci\u00f3n del patrimonio cultural. Esta se encuentra dentro de las naves recientemente restauradas, junto a la exposici\u00f3n de fotograf\u00edas de mitad del siglo pasado.<\/p>\n\n\n\n<p>La nueva carretilla no solo rinde homenaje al esfuerzo de los trabajadores que, descalzos y bajo un clima extremo, recolectaban la sal, sino que tambi\u00e9n simboliza la recuperaci\u00f3n de un patrimonio hist\u00f3rico que se niega a caer en el olvido, y es una herramienta que podemos transportar a actividades de divulgaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n de la memoria salinera.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque no se conoce bien su origen, las salinas se mencionan en un documento del siglo XVI, el Plano del pleito sostenido entre Cartagena y Murcia por el dominio del Mar Menor, donde se las identifica como \u201csalineta\u201d. Sin embargo, las salinas de Marchamalo alcanzaron su mayor auge en el siglo XX. Durante la d\u00e9cada de 1930 llegaron a producir entre 9.000 y 10.000 toneladas anuales, dando empleo a m\u00e1s de 70 personas en temporada alta, una cifra notable si se considera que la poblaci\u00f3n cercana apenas alcanzaba los 300 habitantes.<\/p>\n\n\n\n<p>La vida del salinero era dura y estacional. Trabajaban con herramientas como el rodillo, la regadera o la paleta, mientras muchos pescadores encontraban un complemento a sus ingresos cargando y transportando la sal en grandes barcazas de madera hacia los \u00faltimos grandes pailebotes de vela, y despu\u00e9s a los primeros de vapor. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Hoy, gracias al esfuerzo de ANSE y el resto de los socios y entidades colaboradoras del proyecto Resalar, la memoria de la sal continua viva en las Salinas de Marchamalo y en Cabo de Palos.<\/p>\n\n\n\n<p>El&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fundacionanse.org\/resalar\/proyecto-resalar\/\"><strong>proyecto&nbsp;RESALAR<\/strong>&nbsp;<\/a>tiene el objetivo de regenerar espacios del litoral del Mar Menor&nbsp;y su biodiversidad para fortalecer la resiliencia del litoral frente al cambio clim\u00e1tico y mejorar e incrementar los servicios ecosist\u00e9micos que proveen a la sociedad.<\/p>\n\n\n\n<p>Este proyecto, que coordina la&nbsp;Fundaci\u00f3n ANSE, y en el que participan la&nbsp;Asociaci\u00f3n de Naturalistas del Sureste,&nbsp;WWF-Espa\u00f1a&nbsp;y el&nbsp;Instituto Espa\u00f1ol de Oceanograf\u00eda,&nbsp;Centro Nacional de la Agencia Estatal Consejo Superior de Investigaciones Cient\u00edficas (IEO-CSIC), cuenta con el apoyo de la&nbsp;Fundaci\u00f3n Biodiversidad&nbsp;del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico (MITECO), que aporta el 95% de la financiaci\u00f3n del proyecto, en el marco del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia (PRTR), financiado por la Uni\u00f3n Europea \u2013 NextGenerationEU, y se encuentra vinculado al&nbsp;Marco de Actuaciones Prioritarias para la recuperaci\u00f3n del Mar Menor&nbsp;del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico. El proyecto cuenta con la cofinanciaci\u00f3n de la&nbsp;Fundaci\u00f3n Estrella de Levante&nbsp;y con la colaboraci\u00f3n de&nbsp;Salinera Espa\u00f1ola&nbsp;y de&nbsp;Biocyma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las carretillas para el transporte de sal constituyen uno de los s\u00edmbolos m\u00e1s ic\u00f3nicos de las Salinas de Marchamalo. 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